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任性轻巧灵活的都会小车─Volkswagen Polo试驾

任性轻巧灵活的都会小车─Volkswagen Polo试驾

Volkswagen在2018台北车展中抢先带来第6代Polo之后,新车终于在2018年5月正式出现于台湾。U-CAR试车组这次藉由台湾福斯举办试驾的机会,抢先来体验这款正式搭载MQB底盘的新车。本次我们所试驾的车型,是230 TSI Comfortline,也是3车型编成之中的中阶车型。

在台湾所推出的Polo属于1975年以来的第6代产品,新车捨弃过去PQ系列底盘,正式的採用Volkswagen集团主力的MQB共用平台的作品。本次导入台湾的车款,全数採用1.0 TSI单一动力,并且导入包括Trendline、Comfortline、R-Line三种车型。

尺寸加大、外表更显动感

第一眼看到Polo,就会注意到这辆车的大小与前代相比放大不少,车长一举放大到4,053 mm,比起前代长了81 mm,也让Polo尺寸正式超过4 m,与第4代Golf差不多。车宽比起前代增加69 mm来到1,751 mm、车高则是不增反减降低7 mm变为1,446 mm,让Polo光是轮廓看起来,就比前代圆润的造型更显动感。

从车头来看,低矮的引擎盖营造出低重心的感受,水箱护罩中央的镀铬饰条如同Volkswagen新世代车款一样,左右延伸入大灯中,搭配较扁造型的LED大灯,来营造出更宽的视觉效果。引擎盖也导入多重钣金折线,视觉上不但有加长引擎盖的效果,同时也让新的Polo更具肌肉感。

从侧面来看,Polo拥有较长的轴距,在视觉上看起来有着相当修长的身形,向后上斜的腰线设计,再加上较长的车顶,都让Polo具备一种前低后高的视觉感,拥有一种运动化跑格的感受。在我们所试驾的Comfortline车型上,搭配的铝圈则是较小的16吋铝圈。车尾延续前代风格,有着较小的尾灯设计,尾门则是绕过尾灯,类似于Audi Q2的作法。

内装空间增加、科技感大幅提升

大改款的Polo同样也延续Volkswagen新世代车款的风格,中控台大幅利用横向的直线,营造出宽阔的空间感受,中央娱乐系统则与仪表板维持同一水平上,略微凸出的萤幕设计则方便驾驶使用。中控台上方饰板则是灰色烤漆,搭配黑色座舱配色与织布座椅。

配备的部分,新车标配8吋玻璃材质触控Composition Media MIB资讯娱乐系统,这套系统可连结Apple CarPlay与Android Audo,可惜的是没有导航功能。另外我们所试驾的新车还有选配全数位仪表,整体使用上来说所有车辆资讯都能完整显示于仪表上,也让整车科技感十足。除此之外,我们所试驾的车型还有配备双区恆温空调,整体舒适度都有相当不错的表现。另外我们所试驾的车型还有选配电动天窗,利用可透光的伸缩遮阳帘,让车内有较为明亮的视觉感。

在空间的部分,靠着2,548 mm的长轴距,以笔者170公分的身高来参考,当前座调整成笔者的标準姿势后,后座膝部空间还有2个拳头多一点、头部空间则有4个指头的高度,值得一提的是腿部支撑相当充足,因此拥有良好的舒适度,可惜后座没有冷气出风口。

而后厢空间的部分,标準容量仅有351公升,若将后座全数倾倒则可以扩充至1,125公升,对于一般单人使用或两人出游刚好够用,这也是这类小型掀背的标準。而原先后厢下方放置备胎的位置,则是仅有打气机以及补胎罐与少量工具,周围的空间可扩充重低音喇叭,或是放置其它物品。

广  告轻巧、高速延伸性也不错的动力

导入台湾的第6代Polo全数採用1.0升TSI引擎单一动力,其可发挥115匹最大马力与20.4公斤米最大扭力,搭配7速DSG乾式双离合器变速箱,原厂提供数据从静止加速到时速100公里需9.5秒、最高时速则是每小时200公里。

数据上来说,这样的加速绝对称不上快,但是实际驾驭起来一点也不慢,从2,000转左右就有源源不绝的动力拉动车辆,而且可以一路延伸到时速破百,整体感受上可以感受到整辆车相当的轻巧。而DSG换档的速度更是没得挑剔,整辆车从静止起步时,平顺几乎无间断的加速反应让这辆小型掀背能够快速地在绿灯起步时,快速脱离车阵。

不过更加轻巧的,是在转弯的时候。Polo到了山路,虽然没有大动力的支持,但是在MQB底盘的基础之上,让这辆小型掀背车拥有非常轻巧的转向感受。Volkswagen的调校下,车尾依然相当的稳定,但是前轮良好的循迹性让笔者仍然能轻鬆地转过每一个弯道。值得一提的是迴转半径,虽然轴距长达2,548 mm,但是仅5.3 m的迴转半径、再加上没有车尾的小屁股,无论是停车还是迴转都没有任何的压力,唯一可惜的,就是这辆车没有倒车显影,不过掀背车的车尾距离算是非常好抓的,这点只要稍稍习惯就好了。

但是对于笔者来说更棒的,则是这辆车的前方行车安全辅助选配套件。这套价值30,000元的选配套件,有包含ACC主动式固定车距巡航系统与Front Assist车前碰撞预警系统(含AEB自动辅助紧急煞车功能)、前方行人监控系统。

ACC是所有先进主动安全系统当中,笔者最爱用、也最常用到的配备。打开系统后,仅需设定车速、车距,就可以轻鬆地在多车的环境下自动加减速,时速设定则可从每小时30公里到最高每小时160公里,虽然无法支援停车后再起步,但是长途驾驶时确实能减轻非常多疲劳累积,另外两套系统更能有效预防车祸的发生。唯一可惜的,是车道维持系统依然没有搭载于新车上。

Polo的价钱设定上,从入门的74.8万到顶级R-Line的86.8万元,对于小型掀背这个市场来说,确实不算太低,而后厢空间的不足也是小型掀背的硬伤,不过若是对于载物需求没那幺高、平常最多两人使用来说的话,以80万元左右能够买到一辆安全配备充足、同时有着欧洲车驾乘感受的产品,确实也是个不错的选择。

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