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天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R

第三代Audi TT充满更具侵略性的造型让它更符合跑车定位,而RCZ R虽同为跑车设定,但却散发与TT截然不同风味;1.6升涡轮增压与六速手排,两者之间会激荡出何种火花着实让人期待。

文彭郁儒 / 图廖子贤

Audi TT

建议售价 277万元(选配31万)

平均油耗 12.6km/L

上市时间 2015/07

原厂保固 3年不限里程

讨喜之处 欲罢不能的操控与液晶仪錶资讯系统

遗珠之憾 最大特色的卫星导航未有配置

Peugeot RCZ R

建议售价 256万元(选配14万)

平均油耗 15.9km/L

上市时间 2014/10

原厂保固 3年10万公里

讨喜之处 稳当的动态表现

遗珠之憾 配备略显阳春

得知要试驾全新第三代TT时内心可说是相当兴奋,不论是对充满俐落线条、颇有小一号R8身形曲线的外观造型,或是2.0升涡轮引擎搭配quattro四轮驱动,甚至配置Audi最新液晶资讯仪表等,无不让人想要立即体验。而相较于TT充满侵略性的外观,Peugeot的RCZ R便相对显得较为温和平易近人,在与带有德系刚性的TT相比之下,RCZ R的浪漫美感格调更显得强烈,尤其是那独特的双拱型车顶背脊。在取到TT、欣赏完新世代造型设计后便迫不及待坐进驾驶舱,按下Start引擎启动钮,排气管发出低沉浑厚声浪,光是如此便以让人感到兴奋,更别说踩下油门所带来的高亢声浪。就这样,在高亢厚实的排气声浪伴随下,我们出发前往找寻RCZ R。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RTT与RCZ R在优异动力驱使下,让高速奔驰变成是一种享受,尤其TT高亢的声浪更让人无法自拔。

只想不断尽情奔驰

牵动着内心的激荡

驾着TT在路上行驶,跑车座椅除了带来优异的支撑性外,低重心的坐姿搭配排气声浪,无不挑起内心热血的因子,但在车多的市区中还是得先克制内心的冲动,顺便藉此感受TT温驯的一面。

第三代TT动力仍搭载2.0升TFSI涡轮增压引擎,但最大马力则调校至230hp,而35.7kgm扭力峰值也于1600rpm便可全面涌现,这样的设定不须费太多力气便可获得轻快的步调。TT也配置了Audi drive select可程式车身动态系统,即便在舒适模式下,儘管动力有所限制,但只要油门多加深踩便可获取颇为强劲的加速能量。在抵达RCZ R相约的地点后,我们立即出发试车;TT所散发出的氛围会让人想不断加深油门尽情奔驰,但坐在车内望着前方RCZ R却是一种视觉享受,此刻我只想放慢脚步好好欣赏。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R新世代TT动力方面提昇至230hp/35.7kgm,不论在高速或要攻克山路皆能获得充分满足。

不寻常的1.6升

当我还在欣赏RCZ R的独特美背时,相较于TT,RCZ R虽仅搭载1.6升涡轮引擎,但在经过调校后却有着优于TT的270hp/33.65kgm最大动力输出表现,在此动力输出下RCZ R在高速路段随着油门不断加重,丝毫感受不到任何涡轮迟滞,车辆以不输TT气势飞快的方式向前奔驰,此时回过神后竟发现RCZ R似乎离我相当遥远。为了跟上脚步,我则将TT切换成Sport模式,更为积极的变速箱反应与引擎输出,在油门快速踩踏之下能量便立即跟上节奏,所释放的力道展现涡轮车应有的劲力,并营造了跑车气势,升档时可感受到档位衔接所带来的转变,同时排气鞭炮声浪也比先前来得更加鲜明高调,不消一会儿便已追上RCZ R。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RTT搭载的六速双离合器自手排变速箱,前三档齿比设定让出弯加速时动力输出会有些微等待期。

外观具有唯美气息的RCZ R,虽仅搭载1.6升涡轮引擎,但在加速时其270hp最大马力却有着令人热血的能量冲击,六速手排更让驾驶能随心所欲的控制档位;精确清晰的档位行程感受带来传统机械式操作手感,将转速拉至高转区域排入档位后,也能清楚听见引擎与涡轮吸气作动的声音,伴随而来的能量提昇则释放出强烈的冲击感;在档位与油门一进一收之间,RCZ R想摆脱TT虽也非难事,但终究为1.6升排气量,在高速时的力道延伸性则不如TT来得有韧性。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RRCZ R引擎排量虽仅1.6升,却缴出270hp/33.65kgm最大动力输出水準。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RRCZ R六速手排的配置是热血玩家的最爱,档位鲜明清晰、离合器行程皆让人易于掌握。

在蜿蜒山路中享受驾驭乐趣

无畏无惧

在山区道路上TT的动力与底盘相当讨喜,230hp最大马力与35.7kgm扭力峰值,在进出弯时则显得轻鬆自在且畅快,所配置的六速自手排在换档过程中可以发现前3档的齿比採较疏设定,面对连续弯路及髮夹弯,出弯时能量需花些时间堆叠,不过油门一加深便能立即冲上高转来获得所需出弯加速力道。在强劲动力驱使下,新一代TT底盘设定也能匹配,出色的底盘设定搭配S Line跑车悬吊让TT在面对每一个弯角都是测试驾驶胆量与车辆本事,在入弯后我们则发现不需进行所谓的修正或拉扯,以正常方式便可轻鬆攻克,即便以高速及延后煞车刻意转动方向盘来逼迫悬吊与轮胎,但quattro四轮驱动系统则将任何一切不安化为无形,车辆依旧维持在既定路线,此刻整个氛围都对了。不过在不平路面高速行驶,偏硬朗的跑车悬吊设定所产生的跳动则会影响行驶路线与节奏。看看车内后视镜,RCZ R也依旧紧跟在后方视野範围内,两者不相伯仲的动态表现,任何其中一方想摆脱对方,则需看到底谁拥有更高明的技巧与胆量。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

化弯绵掌

相较于TT的硬派作风,RCZ R则属软性风格,两者之间的差异就像降龙十八掌与太极拳。而这样的设定让RCZ R在道路行驶虽不如TT来得充满跑格,但却相对换来较为舒适的乘坐感受,同时在山路上也能有稳定表现。软性的RCZ R在面对弯角虽不同于TT扎实沈稳,但略带微微侧倾的特性起初会让人有所顾忌,但四轮如黏住般紧抓地面的反应则能让人转进第一个弯后便有信心加快速度去挑战下一的弯角;虽然RCZ R为前驱车型,但以高速进弯不仅不会产生转向不足情况,反仍以一派轻鬆姿态划过。而在前方的TT也同样具有高超本领,让RCZ R虽在进弯时能进一步拉近距离,但在出弯后又再度被抛下。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R偏硬朗的悬吊设定让TT在山路有着见弯杀弯的本事,但高速面对不平路段则相对带来明显的起伏。

RCZ R一直无法接近TT,想必心里应该相当着急吧!然而就在两车相互拉扯,方向盘不停转动带领车辆划过每一个弯角时,此时我念头一闪──就算被超越又如何,就算摆脱又如何,于是我放弃了追击念头,此刻我只想好好珍惜驾驭TT与RCZ R的美好时光。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R选配的19吋轮圈,其245 / 35 / 19的设定即便在湿滑路面仍带来稳定的抓地力。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R属于软性风格的RCZ R,在保有乘坐舒适性同时,在山路也能展现高超令人放心的过弯能力。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R19轮圈在RCZ R车上属于标配,在溼地上同样具有出色表现,且造型也较TT来得亮眼。

艾蜜莉遇上包豪斯

不同面向的美感

在路上偶遇Peugeot RCZ R,特立独行却无比协调的设计,总轻易让人驻足回望,「也许车主也是自我主张强烈的热血型男吧?」内心常不自觉感到好奇。但是Audi TT不一样,这部充满俐落线条的小跑车,以务实美感呈现出另一种风情,让人联想到某栋以精密数学打造的工业建筑,质感与务实在这部车上合作无间。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

浪漫情人或型男绅士

当一个喜欢汽车的人遇到RCZ R时,一定会萌生很多想法,在RCZ R身上,车头微笑大嘴、全新世代厂徽、宽大的轮拱、双拱式碳纤车顶、双边单出尾管、固定式尾翼,为这匹猫科动物营造出随时準备扑向猎物的动感形象,这几乎是当代仅见的设计;大量弧线营造的不是柔和氛围,但栩栩如生的高姿态让人难以忘怀。迈向第3代的Audi TT,经典则成为包袱与创新同时在TT身上展演。儘管同样是跑车,TT外观上较多的锐角,彷彿把追求速度的不安与刺激透过角度直插人心,形成相当现代感的外貌;LED日行灯 / 尾灯、电动后扰流尾翼、铝合金油箱盖、镀铬双边单出尾管、六角型水箱护罩、直线斜背设计,饱满怒目的面容,似乎向全世界传达:我不好惹。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R欢快寂寞地享受着速度,RCZ R这只猫科动物无论跃动或静止,都呈古典运动感。

日常质感对决手排救赎

麂皮跑车座椅、雾银镀铬饰件、软质塑料、真皮包覆,光看以上描述,车迷朋友会觉得这是Audi TT还是Peugeot RCZ R的内装?答案就是TT。内装上一贯的质感这次在TT身上得到更细腻的诠释,三环式空调操控介面相当直觉,而且中间居然还有数位萤幕显示风量、温度、送风模式的资讯。坐上麂皮与皮革双材质座椅,略为后仰的坐姿与Audi其他性能车设计相同,包覆感十足。RCZ R内装上最吸引人的,除了NAPPA真皮赛车式座椅、以外,大概就是手排排档桿与离合器的存在,性能车就是要随心所欲,儘管换档快不过双离合自手排变速箱,但决定档位并释放齿轮的人就是我,这样就够了。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RRCZ R独特迷人的双拱式车顶与固定式尾翼,让RCZ R在绝美身形中散发运动化氛围。

拥有未必能带来快乐

进一步细细感受车舱与驾驶沟通的内容,Audi TT握感优异的平底跑车化方向盘、全数位显示仪錶,带来科技与性能兼具的感受。全新导入的多媒体系统具有车辆资讯、娱乐系统、通讯与设定等各项资讯,皆全部在12.3吋液晶仪錶板上进行操作,不过唯一美中不足之处,便是最具特色的卫星导航列为选配项目。而来到RCZ R车舱中,黑色皮革搭配红色车缝线、小巧的石英钟、多媒体资讯幕,整体铺陈规划与TT相比之后则显得过于老态,但这不是RCZ R所诉求的项目,带来自主性的驾驭乐趣才是他的使命,另外让人感到有趣的是,RCZ R多媒体中竟有着法、英双语设定导航;而中央多段角度可调扶手,对于手排车来说同样不算实用配备。让人想到不知谁说过:「拥有未必能带来快乐」,也许刚好能借用在这个情境。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RTT霸气的车头与LED日行灯,带来凶狠的神情,而斜背线条又相当地俐落有精神。

跑车的扮相

在经过一整天相处后TT与RCZ R的表现都让人感到满意,要从中选出其实相当不容易。TT俐落跑格化的造型,充满科技风味的座舱配备,展现新世代车型应有的水準,在操作使用方面也提供十足便利性。动力在提昇后不论在驾驭上或是听觉方面都带来畅快满足感受,俐落稳定的操控反应所带来的乐趣会让人沉浸在攻克弯角的氛围。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R车辆各项资讯全数显示在仪錶板上,驾驶可透过方向盘按键与鞍部旋钮系统进行操作。

RCZ R首先在外观上就快一步吸引视觉目光,虽然TT的造型也让人相当喜爱,但RCZ R独特双拱式曲线车顶则带来多数跑车所欠缺的唯美浪漫感受。不过驱车上路后,RCZ R动态表现则不像外观般温驯,270hp最大马力与六速手排的搭配,是热血玩家会爱上的组合。面对每个弯角都能轻鬆切过的表现,让驾驭RCZ R比TT少了些紧绷感,独特的诠释态度会让人乐于在山路上操驾,其专心程度会让你忽略相对中庸的座舱配置与配备。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

Our Choice~Audi TT

两车在动力操控上各有其独特迷人魅力之处,TT除动力表现外,排气声浪亦提供听觉方面的享受,偏硬朗的悬吊设定虽会稍微牺牲乘坐舒适性,但跑车就应该属于这调性,多媒体液晶资讯仪錶板更展现高科技与便利感受,种种特点让它成为最终的选择。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R冷气调整直接旋转出风口外圈的环形机构即可,而且中央数位小萤幕设计精巧可爱。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R就是要红色缝线!除此之外方向盘径似乎有点大,但雾银手排排档桿与离合器才是这张照片的重点!

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RTT座舱变得相当简约,中控资讯全数移至仪錶板上操作,对于驾驶来说是件好事,但对副驾来说却显得相对无聊。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R位于鞍部的MMI系统旋钮设计,按键简约操作又直觉顺手。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RRCZ R的导航图资与搜寻功能都是英文介面,当然你想要练法文也可以在系统中切换,对语言学习来说颇为实用。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R后尾翼提供手动调整与自动化两种设定,于车速120km/h时会自动升起。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RTT麂皮跑车座椅除了带来良好的视觉触感外,操驾时亦提供出色包覆支撑性。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RAudi drive select可程式车身动态系统具有多种模式供选择,其中个性外亦可针对动力、quattro、声浪与转向等进行设定。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R本次试驾的TT已选配S Line外观与跑车套件,让已充满运动化的TT带来加分效果。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R为了彰显RCZ R身分,于外观及座舱皆配置RCZ R专属铭牌饰板。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ RRCZ R同样配置跑车化座椅,并也提供一定包覆水準。

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

天生山道好手Audi TT vs. Peugeot RCZ R 

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